„Черните кутии“ за колите вече са задължителни
Множество нови системи за сигурност станаха задължителни за автомобилите от 7 юли, съобщава БНР. Включително и така наречен „ черна кутия “, която ще записва данни за придвижването несъмнено време преди и след пътен случай, оповестява БНР.
Последните данни на Агенция за пътна сигурност отчитат, че междинната възраст на автопарка в България е над 20 години, а в Европейския съюз – 12 години. Близо 3,9 милиона автомобила са регистрирани у нас. Над половината от тях са на повече от 20 години.
Какви може да са аргументите моторът да не започва даже в нов автомобил
Всички системи са задължителни за новопроизведените коли . Някои от тях може да бъдат изключвани от водачите. Всичко се записва, само че би трябвало, обаче, да има акция за пояснение на обстановката, споделя Мартин Танчев, който от години е лицензиран специалист по събиране на информация от колите.
Дилърите на коли би трябвало да осведомят клиентите си, че в колите им има „ черни кутии “ . В България това не се случва, споделя Танчев.
Според него е нужна акция, която да изяснява за новите системи. Решението кой и по какъв начин да я направи е самостоятелно за всяка европейска страна, добавя Танчев. Той показва, че и с времето и КАТ ще имат образования от лицензирани компании по какъв начин да четат данните.
И най-важното – няма по какъв начин на стар автомобил да бъдат поставени новите системи. Предложенията за това може да граничат и с машинация. Иначе Мартин Танчев показва, че наличието на черните кутии в колите не е оригиналност. Производителите ги поставят доста преди европейският правилник да е в действие.
Непростими неточности при тръгване, които убиват мотора
Освен черна кутия новите коли би трябвало да имат системи за: поддържане на лентата за придвижване, спешно прекъсване, следене на налягането в гумите, ограничител на скоростта, за предизвестие за отмалялост, за поддържане на безвредно разстояние от друга кола, камера за заден ход, прожектиране на данни върху предното стъкло.
Новите коли трябва да са подготвени да вкарват и заключващата система за пияни водачи. Някои от функционалностите ще може да бъдат деактивирани по избор на водачите. Но от практиката си лицензираният специалист по събиране на информация Мартин Танчев споделя, че даже и изборът на водача да изключи системите, ще бъде регистриран.
Инфо: БНР
